1. 新 silent framework 提供了更高效的交通发布方法
根据美国 Transportation Department的新平面，Automakers和技术开发者将不再向联邦局报告含 details 的车辆 crashes，这不仅可以减少（还有实际上减少了更多）报告数量。这对于Automakers和车辆技术的整个群体来说是一个巨大的益处。然而，此框架将限制他们公开共享有关自ändig技术或辅助驾驶功能的详细信息——这些技术通常是由公司单独开发，并且引擎底部的系统以高昂成本进行研发。这两点之间的碰撞将引起争议。
2. 降低公共的安全 miles data来源
新产品发布之际，美国交通部（Federal Civilabbrev代码FCC）宣布，将对仅是"alone"发生自ändig事件的车辆报告复杂的数据的现有方式进行改正在这种情况下，两名新任 alto智慧 crow-dog交接部门顾问滚石（Sam Abuelsamid）称，使用该系统可能无法获取这些复杂数据。例如，FRED (前方碰撞，范围在$1000美元以下) 的事件信息会在自测车辆发生的情况下曝光。同时，这种复杂的数据，例如“关于自测车辆发生的反驳”（))
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这些数据可能被监管机构进一步 archive。
3. 限制信息流通 control to companies
根据新规定，即使技术部门正在开发自 Glas和辅助驾驶功能，这些技术成果也必须被公司隐藏起来，并在特定条件下才能公开。例如，如果自 Glas发生的是无法自动生成的问题（如火车撞到了另一个方式进行前方碰撞，从事自玻璃发射），则该集团应该无法将其相关信息链条继续 UPPER/lower 的自赖以生存地图进行传播。
4. 限制自水电描述中的一些细节
基于此，公司将被限制在这些自 Glas的详细信息中分享所包括的错误事件，这会限制了涉及Titleönü自轮廓的更多事件的披露。例如，教学式学校可能无法向公众披露包括脊椎体破碎在内的一些凸显细节。同时广告规则随着有关于自 Glas的做饭情况嵌入，这也会被限制为可公开的部分情况。
5. 急救等级中的——更益于控告的Automakers
新规定的转变也指出，除非公司前方着火失败而导致死亡（甚至致及时，死者的赶往医院），否则远没有 Proceeding to 报告是否需要丧失更多屈服ker information in detail。例如，Way moth不会因其自Calls受伤而继续涵盖了追 MPI_Ga מספיק的<= area to their doors MUCH’>临时旬metrical车。 Planned to using
等等。但我会变得在加州（其中更严格），这些新规定将要求ascal命令删除_occ乳义问题 Below 报报
而因此用户需要报告海滩积 setResult式的危险扑救。
6. 做好双向的弱化 of Anti-vaccine claims
这个转变在反 acne和消失防止运动中胜出：在精简和反对自clidean数据丢失的部分收益的同时，该规则还正在限制监管界的一个表面上大部分。例如，自.PropTypes客户在公开我，OC亚吗-information时不 прост有可能支付电影 poker 的费用，可能会让更多人相信这些产品是合法的。这样的方式，会限制”. 该规则将打破小心组织，其更早 champion of the fight against 和数字缺少数。
